FBS: забор, партнёры и своя доставка

FBS даёт контроль над скоростью и стоимостью «до точки сдачи», но и перекладывает на селлера риски: простоят машины, отказ ПВЗ, возвраты на ваш склад, а ошибки в упаковке — ваши же расходы. Этот раздел — практическая карта, как выбрать способ сдачи (самостоятельно, через партнёра WB или стороннюю ТК), как посчитать себестоимость «до ПВЗ/СЦ», как управлять возвратами и маршрутами так, чтобы не размывать маржу.

Почему это важно. Рынок стал дороже: ставка за доставку растёт, ПВЗ перегружены, а покупатель ждёт быстро и без накладок. Пара неверных решений — и логистические расходы «едят» прибыль. Вам нужны чёткие правила расчёта, прозрачные KPI и резервные сценарии на случай отказа приёмки.

Что получите из раздела:

• понятные формулы для учёта топлива, времени, загрузки авто и зарплат;
• чек-листы сравнения «сдаю сам» vs передаю партнёру;
• схемы работы с возвратами и претензиями;
• шаблоны маршрутных листов и базовые нормы времени.

🧭 Кому полезно. Новичкам — чтобы стартовать без штрафов; действующим селлерам — чтобы снизить себестоимость «до ПВЗ/СЦ» и стабилизировать сроки.

Часто задаваемые вопросы

• Что выгоднее: сдача на ПВЗ/СЦ WB или передача партнёру перевозчику?
• Как считать «логистику до ПВЗ» в собственной модели (топливо, время, загрузка)?
• Как сравнить тарифы сторонних перевозчиков и WB на последнюю милю?
• Когда оправдан свой курьер по городу vs handing over WB?
• Как учитывать возвраты при собственной доставке на FBS?
• Как строить маршрутные листы, чтобы снизить себестоимость «до ПВЗ»?
• Что с логистикой, если ПВЗ отказал в приёмке (повторная поездка, штрафы)?
• Как выбрать график забора у партнёров, чтобы не сорвать сроки?
• Какие метрики контроля качества у партнёрских перевозчиков на FBS?
• Как считать экономику самовывоза до ПВЗ при разной плотности заказов?
• Что делать, если штрих‑коды FBS распечатаны с ошибкой у курьера?
• Как масштабировать FBS‑доставку в сезон без провалов по срокам?
• ПВЗ (пункт выдачи заказов)?
• СЦ WB (сортировочный центр)?
• Забор FBS?
• Маршрутный лист?
• Плотность маршрута?

Что выгоднее: сдача на ПВЗ/СЦ WB или передача партнёру перевозчику?

🧭 Суть. У «самостоятельной сдачи» больше контроля и гибкости, у партнёров — предсказуемость и масштаб. Выгода зависит от плотности заказов, расстояния до точек сдачи и способности держать стабильный график.

📊 Как сравнить экономику на неделе:

1. Посчитайте себестоимость рейса: топливо + амортизация/аренда авто + оплата водителя + время на погрузку/ожидание + парковки/платные дороги.
2. Разделите на количество сданных заказов — получите стоимость «до ПВЗ/СЦ» за единицу.
3. Запросите у партнёров тариф «за отправление» и «за километр/зону». Сопоставьте при одинаковой географии и объёме.
4. Учтите скрытое: отмены/повторные поездки, простои у точки сдачи, штрафы за пропуск окна.

🛠 Правило выбора:

• До 20–30 отправлений в день при близком ПВЗ — выгоднее свозить самим.
• Разнородная география, пики, несколько городов — берите партнёра с SLA и штрафами за срыв.
• Любая схема должна иметь «план Б» на случай отказа приёмки.

⚠️ Ошибки: сравнивают цену рейса «на глаз», не учитывают загрузку (короба/м³) и время ожидания у точки сдачи.

💡 Хотите быстро прикинуть, что дешевле на вашем объёме? Подпишитесь на Телеграм-канал @Astrakov_PRO — получите калькулятор «сам доставляю vs партнёр», чтобы удерживать маржу и масштабировать продажи без сюрпризов.

Как считать «логистику до ПВЗ» в собственной модели (топливо, время, загрузка)?

🧭 Суть. Считаем стоимость минуты и стоимость километра, затем раскладываем рейс по этапам. Финальная метрика — «расход до точки сдачи на заказ».

🛠 Пошагово:

1. Определите фиксрасходы в день: водитель/курьер, аренда/амортизация авто, связь.
2. Добавьте переменные: топливо = пробег×расход×цена; парковки/платные дороги; расходники.
3. Замерьте время: погрузка, путь, очередь, сдача, возвраты.
4. Посчитайте стоимость рейса = фикс + переменные; разделите на число сданных отправлений.
5. Введите норму загрузки (короба или м³) и штраф за недозагруз.

📊 Что смотреть каждую неделю:

• стоимость «до ПВЗ/СЦ» на заказ;
• среднюю загрузку авто;
• среднее ожидание у точки сдачи;
• долю повторных поездок.

⚠️ Ошибки: игнорируют непроизводительное время (очередь, возврат), не закладывают резерв на пробки и пик-дни.

💡 Нужен быстрый способ посчитать свою логистику до точки сдачи? Подпишитесь на Телеграм-канал @Astrakov_PRO — получите шаблон Excel с формулами, чтобы удерживать расходы и растить стабильные продажи.

Как сравнить тарифы сторонних перевозчиков и WB на последнюю милю?

🧭 Суть. Сравнивайте итог за отправление при одинаковой зоне и SLA доставки, а не прайсы «на сайтах». Включайте доплаты за неуспех/повтор, хранение и возвраты.

📊 Чек-лист сравнения:

• базовая цена за отправление и пороги веса/объёма;
• доплаты за повторный выезд, ожидание, подъем на этаж;
• включены ли возвраты и хранение на пункте выдачи;
• сроки доставки по зонам; процент успешной доставки с первого раза;
• регионы покрытия и лимиты по категориям товара.

🛠 Как проводить пилот:

1. Выберите 2–3 перевозчиков + схему через WB.
2. Параллельно отправьте по 100–200 заказов, фиксируя сроки, возвраты, жалобы.
3. Сравните «итог за доставленное отправление» и влияние на конверсию.

⚠️ Ошибки: считать только «ценник за отправление», игнорируя качество и возвраты.

💡 Ищете, как выбрать перевозчика без переплаты и просадки конверсии? Подпишитесь на Телеграм-канал @Astrakov_PRO — получите чек-лист сравнения и матрицу зон, чтобы наращивать оборот безопасно для маржи.

Когда оправдан свой курьер по городу vs handing over WB?

🧭 Суть. Собственный курьер оправдан при высокой плотности доставок в пределах одного города и необходимости кастомного сервиса (узкие окна, примерка, наличные/терминал). Передача WB удобна при колебаниях спроса и распределённых точках выдачи.

📊 Признаки «свой курьер выгоднее»:

• 40–60+ заказов в день в одном городе;
• близкие районы доставки, стабильные адреса;
• высокая стоимость ожидания/повторных выездов у внешних перевозчиков.

🛠 Организация:

1. Смены и маршруты: кластеризуйте районы, закрепляйте «кольца» за курьерами.
2. SLA: время на адрес, количество точек в смене, допустимые опоздания.
3. Учёт: маршрутные листы, фотофиксация, скан ШК на точке.

⚠️ Ошибки: запуск «с нуля» без плановой загрузки; отсутствие резерва на больничные/пики.

💡 Нужен быстрый способ понять, когда запускать собственную доставку в городе? Подпишитесь на Телеграм-канал @Astrakov_PRO — получите калькулятор окупаемости курьера, чтобы ускорять доставку и растить повторные продажи.

Как учитывать возвраты при собственной доставке на FBS?

🧭 Суть. Возвраты — такая же часть процесса, как доставка. Их нужно планировать в графике и бюджете: отдельные слоты, маршрут «обратного сбора», понятные правила приёма.

🛠 Процедура:

1. Политика возврата: срок, состояние, комплектность, фото на адресе.
2. Маршрут: выделите «хвост» смены под сбор возвратов, отмечайте в ТМС.
3. Упаковка/маркировка: запас пакетов, скан ШК при приёме, акт возврата.
4. Учёт: код причины, отдельная строка в расчёте себестоимости.

📊 Метрики:

• доля возвратов в городе;
• стоимость возврата на заказ;
• доля «ложных отказов»;
• время возврата на склад.

⚠️ Ошибки: пытаются «впихнуть» возвраты в перегруженный маршрут; не делают фотофиксацию и акт — спор проигран заранее.

💡 Хотите снизить стоимость возвратов без роста жалоб? Подпишитесь на Телеграм-канал @Astrakov_PRO — получите регламент и формы актов, чтобы защищать маржу и ускорять оборот.

Как строить маршрутные листы, чтобы снизить себестоимость «до ПВЗ»?

🧭 Суть. Оптимизация маршрута = меньше пустых километров и ожиданий. Используйте кластеризацию адресов и реальные окна работы точек сдачи.

🛠 Практика на неделю:

1. Соберите координаты ПВЗ/СЦ и их расписание.
2. Сгруппируйте точки по кластерам (радиусы 3–5 км) и присвойте очередность.
3. Ограничьте объём/вес на машину и задайте приоритеты срочных отправок.
4. Проверьте две модели: «одна машина — один кластер» и «маятник по 2 кластерам».

📊 Что контролировать:

• километраж на заказ;
• время ожидания у точки сдачи;
• загрузку машины в м³ и коробах;
• процент недовоза из-за очередей.

⚠️ Ошибки: строят маршрут от удобства офиса, а не от расписания точек; игнорируют пики у ПВЗ.

💡 Ищете, как быстро резать километраж без роста отказов? Подпишитесь на Телеграм-канал @Astrakov_PRO — пришлю шаблон маршрутного листа и правила кластеризации, чтобы ускорить доставку и поднять конверсию.

Что с логистикой, если ПВЗ отказал в приёмке (повторная поездка, штрафы)?

🧭 Суть. Отказ — не ЧП, а риск, который надо «зашить» в процесс: резервное окно, альтернативный ПВЗ/СЦ, документы и фото для спора.

🛠 Алгоритм действий:

1. Фиксируем отказ: причина, время, ФИО сотрудника, фото очереди/объявления.
2. Выбираем ближайшую альтернативу из заранее подготовленного списка.
3. Переносим сдачу на тот же день или на раннее утро следующего — с уведомлением покупателей о сдвиге сроков.
4. Если отказ незаконный — открываем обращение с доказательствами.

📊 Учёт расходов:

• добавляем «повторную поездку» в себестоимость;
• считаем долю отказов по ПВЗ и выводим проблемные точки из маршрутов.

⚠️ Ошибки: нет альтернативных адресов, нет фотофиксации, водитель не уполномочен подписывать акт несостоявшейся сдачи.

💡 Нужен сценарий «план Б» на случай отказа приёмки? Подпишитесь на Телеграм-канал @Astrakov_PRO — получите чек-лист и шаблоны актов, чтобы сберечь время, деньги и нервы.

Как выбрать график забора у партнёров, чтобы не сорвать сроки?

🧭 Суть. График забора определяет, успеете ли вы передать заказы в «своё» окно ПВЗ/СЦ и уложиться в сроки сдачи по FBS. Ошибка в слоте приводит к переносам, доп. поездкам и рискам отмен.

🛠 Как сделать.

• Зафиксируйте «часы готовности» на складе (например, к 13:00).
• Подберите 2–3 слота забора у перевозчика с резервом +60–90 минут.
• Для пиков выделите «дублирующий» забор (вторая машина/курьер).
• Пропишите в договоре доп. рейс при срыве со стороны партнёра.

📊 На что смотреть.

• Доля рейсов «вовремя», средняя задержка, процент переносов.
• Закрытие заказов в ЛК в день сборки, доля просрочек.
• Стоимость одной задержки (штрафы, повторная поездка, отмена).

⚠️ Ошибки.

• Ориентироваться только на один слот.
• Не учитывать пробки/погодные факторы по району ПВЗ.
• Передавать «сырые» партии без финальной проверки ярлыков.

💡 Хотите сократить срывы сдачи на 30% и стабилизировать сроки? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — получите готовые шаблоны недельного планирования и чек‑лист контроля партнёров, чтобы держать сроки и наращивать продажи без штрафов и отмен.

Какие метрики контроля качества у партнёрских перевозчиков на FBS?

🧭 Суть. Без измерения «качества рейса» невозможно управлять затратами и сроками. Введите короткий набор метрик и еженедельную сводку.

🛠 Как сделать.

• KPI по рейсу: прибытие в окно, целостность груза, корректность сканирования, закрытие в ЛК в день сдачи.
• Отчёт по рейсам: дата, маршрут, опоздание (мин), недовезённые места, фото передачи.
• Ежемесячный рейтинг партнёров на основе KPI + стоимость.

📊 На что смотреть.

• % вовремя (цель ≥ 92%), % успешных сканирований с первого раза.
• Стоимость 1 успешного места (с учётом повторных выездов).
• Доля «возврат в тот же день» по вине перевозчика.

⚠️ Ошибки.

• Нет фото‑фиксации, спорить не с чем.
• Размытые SLA в договоре.
• Отсутствие «плана Б» на пики.

💡 Нужен быстрый способ сравнивать перевозчиков «в цифре»? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — получите шаблон дашборда KPI и инструкции, как через контроль снижать издержки и увеличивать стабильность поставок.

Как считать экономику самовывоза до ПВЗ при разной плотности заказов?

🧭 Суть. Собственная доставка до ПВЗ выгодна, когда в машине достаточно заказов на единицу пробега/времени. Важно учитывать все переменные, а не только бензин.

🛠 Как сделать.

• Переменные: топливо, амортизация, оплата водителя/сборщика, парковки, простой.
• Постоянные: аренда, страховка, CRM/WMS.
• Рассчитывайте «стоимость на заказ» = (все затраты рейса) / (число заказов).

📊 На что смотреть.

• Плотность маршрута (заказов/час и заказов/км), достижимый минимум себестоимости.
• Сравнение с тарифами партнёров/ПВЗ WB для тех же районов/часов.
• Влияние отказов и повторных выездов на итоговую стоимость.

⚠️ Ошибки.

• Игнорировать обратный путь и простои у ПВЗ.
• Не учитывать сезонные пробки и ограничения въезда.
• Вести учёт в «тетрадке», без последующей аналитики.

💡 Ищете, как посчитать «свою» машину без Excel‑хаоса? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — получите калькулятор рейса и подсказки, как удерживать маржу и масштабировать доставку, когда заказов становится больше.

Что делать, если штрих‑коды FBS распечатаны с ошибкой у курьера?

🧭 Суть. Сбитая плотность печати или неверный формат этикетки приводит к отказу сканирования и срыву сдачи. Нужен быстрый протокол спасения партии.

🛠 Как сделать.

• Держите с собой запас термоэтикеток и мобильный принтер.
• Перепечатайте ярлык из ЛК (повторная печать), проверьте тест‑сканером.
• Если переупаковка: наклейте новый ярлык поверх старого, старый перечеркните.
• Зафиксируйте фото новой этикетки на коробе + кадр сканера «успешно».

📊 На что смотреть.

• % нечитабельных ярлыков по рейсам, причины (принтер/бумага/влага).
• Сколько минут уходит на перепечать в поле — цель ≤ 10 минут на партию.
• Связь брака ярлыков с возвратами «не найдено».

⚠️ Ошибки.

• Печатать на А4 и резать ножницами без шаблона.
• Использовать выцветшую термобумагу.
• Клеить на ребро короба или внахлёст на стык.

💡 Нужен чек‑лист «антибрак этикеток» под ваш парк принтеров? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — получите файл настроек и памятку для курьеров, чтобы сдача проходила с первого раза и продажи росли без лишних задержек.

Как масштабировать FBS‑доставку в сезон без провалов по срокам?

🧭 Суть. В пике количества заказов узкие места — печать ярлыков, комплектация, забор и очередь у ПВЗ. Подготовьтесь заранее и разделите процесс на «потоки».

🛠 Как сделать.

• Выделите линии: сборка → контроль → печать → упаковка → выдача курьеру.
• Планируйте 2–3 рейса в день с буфером по времени.
• Поднимите запас расходников ×2 к пику, обучите «подменных» комплектовщиков.
• Согласуйте расширенный график приёма в «своих» ПВЗ заранее.

📊 На что смотреть.

• Время цикла заказа «от сборки до сдачи», % рейсов «в окно».
• Пропускная способность линии (заказов/час), узкие операции.
• Доля возвратов «не успели вручить».

⚠️ Ошибки.

• Надеяться на один ПВЗ.
• Не держать резервного перевозчика.
• Экономить на принтерах и этикетках в сезон.

💡 Хотите пройти сезон без штрафов и переносов? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — получите готовый план пиковых недель и инструменты контроля, чтобы выдерживать нагрузку и зарабатывать больше.

ПВЗ (пункт выдачи заказов)?

🧭 Суть. ПВЗ — это розничная точка WB, где покупатели получают/возвращают заказы, а селлеры FBS сдают упакованные отправления по ярлыкам WB. Что важно знать селлеру.

ПВЗ — это элемент сети WB с собственным графиком, очередями и правилами. Для FBS это «ворота» приёмки: на ПВЗ проверят целостность, сканируют ярлык и передадут на сортировку.

📊 На что смотреть.

• Часы приёма FBS, очереди, отзывы водителей.
• Доля отказов «не приняли» и причины по конкретной точке.

💡 Нужен список «дружественных» ПВЗ и их режимов? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — получите карту и рекомендации, чтобы сдавать без потерь времени и нервов.

СЦ WB (сортировочный центр)?

🧭 Суть. СЦ — это центральная площадка, где WB агрегирует и сортирует заказы перед развозкой по регионам/складам.

Сортировочный центр — это узел с более строгими процедурами, чем ПВЗ: окна приёма, контроль ярлыков, запрет на часть упаковки. Сдача в СЦ даёт большую пропускную способность, но требует точного соблюдения регламентов.

📊 На что смотреть. Очереди, SLA приёмки, время от сдачи до появления в отчёте.

💡 Ищете, как выбрать «свой» СЦ и не терять время? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — получите чек‑лист и список требований по основным СЦ.

Забор FBS?

🧭 Суть. Забор — это выезд партнёрского перевозчика/курьера к селлеру для забора уже упакованных заказов FBS.

Забор FBS — это услуга по расписанию: курьер забирает партии в согласованном окне, ответственность за сроки делится между сторонами по договору и актам передачи.

📊 На что смотреть. Время приезда, целостность, фото‑подтверждения, доля повторных выездов.

💡 Нужен шаблон договора с правильными SLA? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — получите готовые пункты и чек‑лист контроля, чтобы поставки проходили без сюрпризов.

Маршрутный лист?

🧭 Суть. Маршрутный лист — это план поездки курьера/водителя с адресами ПВЗ, временем, контактами и количеством мест.

Маршрутный лист — это инструмент управления себестоимостью «до ПВЗ»: чем плотнее точки и короче плечо между ними, тем ниже стоимость на заказ и меньше рисков опоздания.

📊 На что смотреть. Заказов/км, заказов/час, пробки по часам, доступность парковки.

💡 Нужен шаблон маршрутного листа с автоматическим построением? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — пришлю файл и инструкцию, как оптимизировать рейсы и зарабатывать больше на FBS.

Плотность маршрута?

🧭 Суть. Плотность маршрута — это концентрация заказов на единицу пробега или времени. Высокая плотность — низкая себестоимость на заказ.

Плотность маршрута — это ключ к экономике собственной доставки: при 2–3 заказах на км/час рейсы окупаются, при 0,5–1 заказе — лучше отдавать партнёру.

📊 На что смотреть. Кластеризацию адресов, временные окна клиентов, сезонность.

💡 Ищете, как поднять плотность без потери сроков? Подпишитесь на Телеграм‑канал @Astrakov_PRO — получите сценарии объединения районов и советы по времени выезда, чтобы держать стабильные продажи и маржу.

Уважаемый читатель, понравилась моя статья? Меня зовут Астраков Дмитрий, я основатель WBStat.PRO, автор тренинга «WILDBERRIES – ПРОРЫВ». Хотите узнать, КАК ПОДНЯТЬ ПРОДАЖИ НА WILDBERRIES? Подпишитесь на мой бесплатный Telegram-канал: @Astrakov_PRO – там каждый день выходит самая крутая информация о WildBerries: