Договоры ПВЗ и перевозки смежно с продавцом

Эта глава — про то, как жить «по соседству» с офертой продавца: пункты выдачи заказов (ПВЗ), курьерские компании, привоз поставок на склады WB. Здесь много нюансов: разные договорные модели, роли, KPI и штрафы, а ещё пересечения с бухгалтерией и безопасностью. Ниже — практичные ответы: где абзац‑разъяснение, где мини‑чек‑лист, где микро‑кейс.

Часто задаваемые вопросы

• Чем договор ПВЗ отличается от оферты продавца WB?
• Можно ли совместить роли продавца и владельца ПВЗ юридически?
• Как заключить договор на перевозку/привоз поставок до склада WB?
• С кем WB заключает договор на перевозку — с ИП или ООО?
• Какие базовые требования WB к партнёрам по логистике по договору?
• Есть ли типовые формы договоров для ПВЗ/перевозчиков?
• Как расторгнуть договор ПВЗ и что с обеспечительным платежом?
• Какие штрафы и KPI ПВЗ/перевозчиков прописаны в договорах?
• Можно ли арендовать пункт и работать по чужому договор?

Чем договор ПВЗ отличается от оферты продавца WB?

Оферта продавца регулирует торговлю на маркетплейсе: карточки, продажи, взаиморасчёты, возвраты, логистику в рамках сервисов FBO/FBS. Договор ПВЗ — про сервис последней мили и работу точки: стандарты помещения, график, хранение выданных/невостребованных посылок, инкассацию (если применимо), отчётность, KPI по клиентскому опыту. Это разные юридические плоскости и разные риски. Продавец отвечает за товар и его описание; владелец ПВЗ — за соблюдение стандартов сервиса и корректную обработку посылок.

Из практики: не смешивайте процессы и кассу. Даже если вы — и продавец, и владелец ПВЗ, учёт и ответственность разводятся документально.

В нашем канале есть сравнение «оферта vs договор ПВЗ» на одной странице — в телеграм канале @Astrakov_PRO.

Можно ли совместить роли продавца и владельца ПВЗ юридически?

Можно, но роли и договоры раздельные. Одно юрлицо вправе торговать на WB и параллельно работать по договору ПВЗ, если выполняются требования сервиса к помещению, персоналу, графику и безопасности. Внутри компании разведите финансы и доступы: разные договоры, разные кассовые операции, разные ответственные. Это уменьшает риск «перекрёстного» штрафа и путаницы в отчётности.

• Раздельные юрсчета и бюджетирование.

• Отдельные регламенты, обучение и журналы инцидентов.

• В ЛК — разные роли для сотрудников, которые управляют торговлей и ПВЗ.

Где смотреть в ЛК: «Настройки / Пользователи и роли», «Справочный центр → ПВЗ».

Заберите чек‑лист «совмещаем роли без конфликтов» — в телеграм канале @Astrakov_PRO.

Как заключить договор на перевозку/привоз поставок до склада WB?

Есть два сценария: вы пользуетесь сервисом, который предлагает WB/партнёры, или заключаете прямой договор с перевозчиком на плечо «ваш склад → склад WB».

Рабочая последовательность:

• Опишите маршрут: откуда, куда, как часто, объёмы, требования к паллетам/упаковке.

• Запросите у перевозчиков тарифы и SLA: дедлайны сдачи, окна приёмки, штрафы за опоздания, страхование.

• Проверьте, как перевозчик фиксирует отгрузку (фото, ЭДО, трекинг) и кто отвечает за бронь окна на складе WB.

• Пропишите в договоре критичные точки: время подачи, простой, ответственность за документы и маркировку.

• Настройте у себя чек‑лист отгрузки: фото паллет, ярлыки на торцах, комплект ТТН/накладных.

Где смотреть: «Поставки/Отгрузки», «Справочный центр → Поставки на склады».

В канале — шаблон ТЗ перевозчику и пункты в договор (SLA, штрафы, страхование), в телеграм канале @Astrakov_PRO.

С кем WB заключает договор на перевозку — с ИП или ООО?

ИП и ООО работают, если соответствуют требованиям сервиса/партнёрской программы: наличие парка/лицензий (если требуется), страхование, документооборот через ЭДО, соблюдение графика и стандартов. Ключ не в форме, а в способности держать SLA. Для крупных плеч предпочтительнее ООО со страхованием карго и отлаженным ЭДО; для локальных маршрутов ИП справляются ничуть не хуже.

Микро‑кейс: ИП на локальном плече взял ответственность за бронь окна, сделал фотофиксацию паллет — сократил «прочие удержания» у клиента на 70% за первый месяц.

Какие базовые требования WB к партнёрам по логистике по договору?

Требования меняются — проверяйте актуальную версию в справке и в шаблоне договора. Практически почти всегда встречаются:

• соблюдение графика и окон приёмки;

• учёт и сохранность грузов, работа с маркировкой/КИЗ;

• подтверждение операций: треки, ЭДО, фото;

• страхование ответственности/карго (по маршруту);

• сертификация/допуски для особых категорий (например, термоконтроль).

Где смотреть: «Справочный центр → Логистика», «Документы / Типовые договоры/требования».

Возьмите чек‑лист проверки подрядчика и форму акта расхождений — в телеграм канале @Astrakov_PRO.

Есть ли типовые формы договоров для ПВЗ/перевозчиков?

Часто есть шаблоны/примерные формы, которые дополняются приложениями: требования к помещению, бренд‑бук, график, KPI, матрица штрафов, порядок фотофиксации, требования к отгрузочным документам. Не полагайтесь на «как у всех» — пройдитесь по приложениям и проверьте, что сможете фактически выполнять каждый пункт.

Совет: сделайте внутреннюю «карту соответствия» — слева пункт договора, справа — ваш процесс/документ. Это быстро показывает, где дырки.

Как расторгнуть договор ПВЗ и что с обеспечительным платежом?

Проверьте порядок и сроки в тексте договора: заранее закройте инциденты, сдайте оборудование/материалы (если передавались), проведите финальную инвентаризацию невостребованных посылок, оформите акты. Обеспечительный платёж возвращается при отсутствии долгов и нарушений — подготовьте подтверждающий пакет заранее.

Мини‑чек‑лист выхода ПВЗ:

• уведомление о расторжении и дата остановки приёма;

• закрытие инцидентов и сдача имущества;

• инвентаризация/передача невостребованных посылок;

• финальные акты и письмо на возврат обеспечения.

В канале — комплект «выходим из ПВЗ без потерь», в телеграм канале @Astrakov_PRO.

Какие штрафы и KPI ПВЗ/перевозчиков прописаны в договорах?

Часто встречаются метрики: пунктуальность (время подачи/выдачи), потери/повреждения, доля жалоб, время ответа, корректность учёта, фотофиксация. Штрафы — за срыв окна, отсутствие фото, неверные ярлыки, порчу/утрату. Хорошая практика — еженедельный отчёт‑дашборд и квартальная ревизия с разбором причин.

• Настройте «витрину событий»: опоздания, возвраты, инциденты — на одной странице.

• Договоритесь о формате фото: общий вид паллет, ярлык на торце, пломба.

• Включите в договор «градацию вины»: умысел/грубая неосторожность/техническая ошибка.

Где смотреть: «Справочный центр → ПВЗ/Логистика», разделы договора о KPI и ответственности.

Можно ли арендовать пункт и работать по чужому договор?

Рискованно. Формально договор должен заключать тот, кто фактически оказывает услуги и несёт ответственность. Аренда помещения «под чужой договор» создаёт серую зону: у вас нет прямых прав и обязанностей, но есть фактическая деятельность. Итог — проблемы со штрафами, выплатами и расторжением. Корректная схема — свой договор ПВЗ/перевозки с понятными правами/обязанностями.

Если хотите безопасную схему старта ПВЗ — посмотрите гайд‑разбор вариантов, в телеграм канале @Astrakov_PRO.

Уважаемый читатель, понравилась моя статья? Меня зовут Астраков Дмитрий, я основатель WBStat.PRO, автор тренинга «WILDBERRIES – ПРОРЫВ». Хотите узнать, КАК ПОДНЯТЬ ПРОДАЖИ НА WILDBERRIES? Подпишитесь на мой бесплатный Telegram-канал: @Astrakov_PRO – там каждый день выходит самая крутая информация о WildBerries: